装卸运煤火车4(装卸运煤火车4里的音乐)

装卸运煤火车4

1.今年前两个月，国内发电量、用电量均增长20%以上，铁路日装车等货运指数保持10%以上的增长。中国经济继续保持稳定和积极的趋势。快速增长的能源需求正在考验运输行业。

中国最长、最重的“火车”拥有2.210节车厢和2.6公里的车体，正忙着运输煤炭。

3.△央视财经《经济半小时》栏目视频

4.山西朔州南接雁门关，毗邻桑干河，是中国重要的能源基地之一。这里煤炭储量近500亿吨，原煤产能和煤炭发运能力均居全国产煤大省山西第一。这是大秦线的起点，一条被称为“煤河”的重载煤炭运输专线。每年通过铁路从朔州运输煤炭2.6亿吨。

能源大动脉大秦线承担着全国六大电网生产用煤的运输任务，年运输量达4亿吨，约占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。每年11月初至次年3月底的供暖季是这条能源大动脉最繁忙的时候。谢步军和他的同事们将这场历时5个月的“战斗”描述为“保供之战”。

6.日最大运输能力有限。优先保障电煤运输，意味着其他用煤企业的煤炭供应和运输将受到影响，不少承运企业甚至将面临违约风险。每天在煤炭运输公司之间跑协调是谢步军的工作常态。

7.为大秦线量身定制的专用敞车，每节车厢可承载80吨，一列2万吨的列车需要牵引210节这样的车厢。装满一节车厢需要50秒，完成一列2万吨列车的装载任务只需要3小时左右。在全程封闭状态下，装车也告别了粉尘污染。

8.在大秦铁路上运行的2万吨重载列车全长2.6公里，是目前中国最长、最重的“列车”。火车跑得快，完全依靠车头。整个列车由210节车厢和两个大功率机车组成，一个在头部，另一个在中部。在双机车的带动下，200多节车厢实现了“急行军”。“双机车”的设计安排也是大秦重载列车载重量大、运行效率高的秘诀。

9.在煤炭运营高峰期，大秦线每天有90多对这样的巨无霸列车源源不断地向港口输送煤炭。健康运行能源大动脉，除了效率，安全是生命线。

10.列车每次执行任务时，都需要通过货车故障轨道旁的图像检测系统，并拍照进行检测。一旦发现故障，将立即进行有针对性的处置。

11.煤炭运输是一场接力赛。当重载列车在大秦线上飞驰时，秦皇岛港的接运人员已经忙碌起来。谢文军是浙江一家能源供应企业的驻村工作人员。他的工作是确保浙江13家电厂的煤炭供应保障。

12.今年1月底，几家电厂的库存告急。当时有两艘货船在港口等了三天，但没有装满动力煤。对谢文俊来说，那三天就像三年一样漫长。

13.在秦皇岛，煤炭从火车上快速转运到货船上，少不了翻车机这一“硬核”武器。在运行过程中，一辆翻车机可以同时“抱”三辆车，旋转165°，然后从三辆车上卸下240吨煤。当确认卸完所有煤炭后，车辆将恢复到原位。整个过程只需要2分30秒。该列车可卸载100多节车厢，在一个多小时内完成数万吨煤炭的转运。

14.转运完成后，多艘货轮从港口驶向远方，大秦线的“煤河”由此环环相扣，将煤炭产区与市场需求紧密相连。2020年10月至2021年3月，大秦线共运输煤炭1.89亿吨。

15.大秦线载重大、装卸快，是山西煤炭东运的北方通道。在整个供暖季期间，还有一个南通路的临汾北站也是满负荷运行。山西西南部的优质煤炭大多在这里装车运输，发往四川、湖南、湖北等地。

16.侯马北站是山西省南部最大的货运编组站。这里的候月线年运输能力接近1亿吨，与山西北部的大秦线遥相呼应，是山西煤炭运输的重要南部通道。

17.侯马北站承担着侯月线、南同蒲线、侯延线四个方向货物列车的重组换乘任务，列车开行经常处于饱和状态。作为重要枢纽，侯马北站的运行效率决定着电煤列车能否及时发车，如何提高南下电煤列车的运输效率，也考验着侯马北站的排兵布阵能力。

18.2020年10月中旬至2021年3月中旬，北方供暖季从太原铁路局调运煤炭近3亿吨，有力保障了京津冀、东北、山东、湖南、湖北、江西等地区生产生活用电。

19.【半小时观察】畅通动脉服务新发展格局

20.能源是经济社会运行的动力，铁路是能源运输的重要通道。尽管受疫情、煤价波动等因素影响，能源大动脉始终畅通无阻。

21.它的畅通来自千千万万铁路人的坚持，更来自新技术、新模式、新渠道的加持。希望这些新理念新实践能为“能源大动脉”注入新活力新动能，为服务构建新发展格局、促进经济社会发展作出新贡献。

22.来源:央视财经

23.原标题:《每年耗煤4亿吨！这趟列车解决了烧“煤”的燃眉之急”→“

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