装卸运煤火车4修改版(装卸运煤火车6全程通关)

装卸运煤火车4修改版

1.近日，随着新的列车运行图实施，浩吉铁路陕西靖边东站至湖北襄州北站间新增4列万吨运煤列车。据悉，调图后，浩吉铁路襄州北站日均煤炭运输量由之前的18万吨增加到22万吨，进一步提高了北煤南下重载铁路的运输能力，也为湖北等周边城市的电厂和企业生产提供了更多的煤炭。此外，根据新的列车运行图，瓦子铁路至京沪普速铁路将再增加4列运煤列车；为提高新疆煤炭运输能力，利用敦煌线经敦煌线、兰青线向新疆增开14列货运列车。

2.中国煤炭资源区域分布不均，北多南少，西少东少。煤炭形成了“北煤南运、西煤东运”的格局，运输环节成为影响煤炭供需的关键因素。目前，我国煤炭运输方式以铁路为主，且运输比例逐年上升。中煤协发布的《2021年煤炭行业发展年度报告》显示，2021年，全国铁路累计发运煤炭25.8亿吨，占全国煤炭产量的62.46%。

3.业内人士分析指出，随着煤炭生产重心加速向山西、陕西、蒙古和新疆转移，进一步释放铁路运输潜力将为稳定煤炭供应提供可靠保障。

4.保障煤炭稳定供应。

5.据了解，铁路煤炭运输源头主要集中在晋陕蒙交界的“三西”地区。该地区原煤产量占全国的72%，未来煤炭产量将继续向上述地区倾斜。瓦子铁路和浩吉铁路作为煤炭资源丰富地区的主要铁路煤炭运输通道，是保障其煤炭运输的关键。

6.4月20日召开的国务院常务会议指出，要充分发挥煤炭的主体能源功能。合力优化煤炭企业生产和项目建设审批政策，落实稳产保供地方责任，充分释放先进产能。通过增加核电产能、扩大生产和新增生产，今年煤炭产能将增加3亿吨。

7.“今年以来，煤炭增产保供政策持续推进，煤炭产能将逐步回升到较高水平；需求方面，4月以来各地疫情逐步得到控制，终端煤炭需求增加。此外，南方地区煤电消费旺季临近，企业补库需求有所增加。”厦门大学中国能源经济研究中心教授孙王传表示，煤炭铁路运输的拓展对于促进煤炭供需平衡、提升煤炭供应稳定价格具有积极意义，不仅有助于加快西部地区煤炭资源开发和先进优质煤炭产能释放，还有助于缓解中东部地区用煤压力，保障煤炭安全稳定供应，促进区域经济协调发展。

8.弥补铁路运输的不足

9.需要注意的是，铁路干线运输线路的基础设施存在不足。近年来，铁路专用线建设加快，但与预期相比仍有较大差距。

10.国家发改委发布的调查数据显示，山西省年货运量150万吨以上的工矿企业有196家，铁路专用线通达比例为69%；陕西省年货运量150万吨以上的工矿企业有95家，其中56家拥有铁路专用线，通达比例仅为59%；此外，陕北能源化工基地的煤炭运输通道洪峰铁路已经运营多年，但由于各种因素仍难以顺利推进。

11.与此同时，铁路煤炭运输通道的优质运输能力尚未充分发挥。“数据显示，瓦里铁路设计能力为1.7亿吨/年，2019年运输量为6439万吨，其中煤炭5994万吨，运能利用率为37.9%；浩吉铁路设计能力为2亿吨/年，2020年货运量约2800万吨，利用率不足15%。”中国能源研究会高级研究员牛刘科宏指出，以榆林为例，榆林铁路在煤炭运输中的比重长期以来仅保持在35%左右。由于专线通达率低，直通公路、矿山、工厂少，“前后一公里”现象普遍，不仅抬高了运输物流成本，还增加了能源消耗和碳排放，破坏了生态环境。

12.在此背景下，受访专家均表示，多开通浩吉铁路、瓦济铁路等煤炭运输干线，有助于弥补铁路运输短板，提高煤炭铁路运输比重。

13.提高安全性和处理效率。

14.上述专家强调，为进一步优化煤炭铁路运输能力，确保万吨级煤炭列车运行安全，必须制定周密的作业方法，重视智能化建设，不断提高煤炭运输安全和装卸效率，确保列车“快、快、快”。

15.牛刘科宏认为，首先要完善铁路运输的基础设施建设，包括完善铁路干线、铁路支线和车站，完善先进信息技术的深度融合，让设施设备这个“硬件”真正硬起来、强起来、活起来，支撑铁路运输安全高效运行。

16.此外，完善铁路网中各主体的互联互通机制尤为关键。在牛刘科宏看来，近年来，随着铁路投资主体的多元化，一个铁路网中往往存在多个投资、建设和运营主体。要完成“点对点”和“门到门”运输的整个过程，需要这些实体共同努力。

17.孙王传表示，促进煤炭铁路运输与供需协调可从三个方面考虑:一是持续优化煤炭运输干线运行结构，加开煤炭运输通道；二是加强新建矿区运输作业管理，及时了解各矿区煤炭生产、运输、装车中存在的困难，加强配风、装车、挂装、卸车衔接，促进优质煤炭产能快速装卸；三是借助5G、大数据、人工智能等数字化手段完善煤炭铁路干线运输调度指挥系统，提升煤炭铁路运输的运输效率和安全性。